Inwestycje infrastrukturalne realizowane na polskim rynku kolejowym odbywają się generalnie w ramach dwóch ogólnych koncepcji – rozproszonej i skonsolidowanej. W przypadku pierwszego reżimu każdy etap inwestycji objęty jest osobnym przetargiem. Osobny przetarg na dokumentację przedprojektową, na sam projekt budowlany i w końcu na wykonawstwo oznacza w naszych warunkach sporą stratę czasu. Odwołania i protesty ciągnąć się mogą miesiącami w przypadku każdego przetargu. Utrudnieniem bywają także późniejsze kłopoty z komunikacją i uzgodnieniem między dwoma różnymi podmiotami – tym przygotowującym projekt i tym wykonującym jego założenia w terenie. Te problemy omijane są w naturalny sposób w drugim, skonsolidowanym reżimie inwestycyjnym „projektuj i buduj” (PiB).
Jeden przetarg i jeden zwycięzca dają gwarancję przyspieszenia całego procesu inwestycyjnego. Ten wariant jest jednak możliwy do zrealizowania tylko przez firmy posiadające wieloletnie doświadczenie w wykonywaniu dużych i skomplikowanych projektów.