Tunele
InnoTrans jest wydarzeniem zaplanowanym tak, aby każdy specjalista znalazł tu coś dla siebie. Dzięki temu łatwo można połączyć uczestnictwo w dyskusjach i prezentacjach z własnej dziedziny z aktualizacją wiedzy o trendach w transporcie kolejowym.
Jednym z wydarzeń o charakterze eksperckim było Międzynarodowe Forum Tunelowe3, współorganizowane przez German Research Association for Tunnels and Transportation Facilities (STUVA). Spotkania i ekspozycja były poświęcone wyzwaniom, którym musi sprostać współczesne budownictwo kolejowe w zakresie drążenia tuneli, w tym przede wszystkim: materiałów budowlanych i maszyn, usług i doradztwa, systemów oświetleniowych, zabezpieczenia przeciwpożarowego, wentylacji i klimatyzacji, łączności i kontroli. Na targach prezentowano pojazdy specjalne, maszyny do drążenia tuneli, wyposażenie i pojazdy do utrzymania i remontów tuneli, sprzęt pomiarowy i wiele innych.
Autobusy
Transport kołowy jest ściśle związany z transportem kolejowym. Organizacja transportu zastępczego podczas remontów linii, dowóz pasażerów z mniejszych miejscowości do stacji kolejowych, organizacja transportu publicznego na obszarach, na których nie ma linii kolejowych –
te przykłady pokazują, że dla przewoźników kolejowych transport autobusowy może być ważnym dopełnieniem podstawowej działalności.
Na InnoTrans 2024 pokazano:
- autobusy elektryczne zasilane
z wodorowych ogniw paliwowych:- ARTHUR BUS GmbH ARTHUR ZERO Hydrogen 12m LF Low Floor
- NesoBus The NesoBus
- autobusy elektryczne zasilane
z akumulatorów:- BYD Europe: BYD eBus B12 Battery-electric bus
- BYD eBus B13 Battery-electric bus
- BYD eBus B18 Battery-electric bus
- EBUSCO B.V. Ebusco 3.0 12 M bus Battery-electric bus
- Ikarus 120e V4
Battery-electric bus - Ikarus 80e V4 Battery-electric bus
- K-Bus GmbH K-Bus E-Solar City Battery-electric bus
- autobus autonomiczny:
- Karsan Automotive Autonomous e-ATAK Battery-electric bus
- autobus napędzany silnikiem
wysokoprężnym:- Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. Mercedes Citaro C1 (12 mt) Diesel bus
Ekspozycję statyczną uzupełniał odcinek drogi o długości 500 m, na którym odbywały się testy autobusów.
Piotr Kołaczek
Autor specjalizuje się w tematyce naukowo-technicznej